美国的NJ2火车头不但能够承受足够低的温度,在青藏铁路海拔逐渐升高的路程中也能随之调整火车的动力功能,在当时的情况下,美国NJ2火车头是最佳选择。如果使用美国...
而在当时用的时候,美国的NJ2机车头就满足这个要求,我国才使用的,也是专门用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务,该车头确实比较厉害,是一个7F...
这导致了中国青藏铁路上的列车车头变成了基于美国C44-9W柴油机车头改进而来的NJ2,随后,中国还引进了基于C44-9W升级版AC6000CW改进而来的HXN5列车,只是,由于在...
美国的NJ2车头就完美解决了这两点,NJ2车头在高原上的表现极为优秀,不仅能够在2828米海拔中畅通无阻安然无恙,动力...
然而,在这条被称为“天路”的铁路上,却使用的并非中国国产的火车头,而是从美国进口的NJ2型内燃机车。中国高铁领...
大家所说的运用国外火车头的就是从格尔木至拉萨站的这段铁路,运用的是美国进口的内燃机NJ2机车头,最开端时就连车...
是美国专门为中国青藏铁路生产的NJ2型内燃机车。
之所以没有电气化是因为高原地区环境恶劣,特别是多地滚雷,对电气化铁路威胁很大;再者远距离输变电的技术难度和成本都很高,所以采用内燃机车。由于高原区氧气含...
1因为高原气候影响,柴油机供油和燃烧不充分带动牵引动力就很差。2是因为技术上的问题,国内中车不能制造出高原缺氧地区的内燃机车。3既然你知道NJ2型内燃机车是美...
因为直接从美国进口的话会更加划算一点,不用耗费我国大量的成本;当然是可以做出来的。
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